Maalinpoisto

Onnistuu esim hiekkapuhaltamalla, hiomalla hiekkapaperilla tai lämmittämällä maalipinta kuumailmapuhaltimella ja raaputtamalla maali esim partakoneen terällä.

Hiekkapuhallus saattaa venyttää ohuempia osia kuten lokasuojia, jotka on turvallisinta hioa käsin. Puhaltamismenetelmiä on hellempiäkin esim lasikuulapuhallus.

Maalaus

Ennen maalausta on hyvä tallentaa esim piirtämällä tai kuvaamalla alkuperäinenväritys, jos sellaista halutaan.

Vanha maali tulee poistaa. Poistoon toimivia tapoja ovat esim maalinpoistoaine, lämmittäminen ja rapsutus.

Maalauspaikan tulee olla kuiva ja pölytön parhaan mahdollisen pinnan saamiseksi.

Polkupyörän entisöinti

Viittauksia Pikajalka-lehdissä oleviin artikkeleihin (lehden numeroon, järjestysnumeroon, sivuun)

• Tunturin kunnostamisen yritys 1/2001-1-10
• Vanhan velon huoneentaulu 1/2001-1-27
• Palkittu kunnostaja viisaa amatöörejä 1/2002-2-27
• Herculeksen muodonmuutos 1/2002-2-29
• Esittelyssä isopyöräinen 1800-luvulta 2/2002-3-33
• Husse 1/2003-4-11
• Jopo – jokaiselle polkupyörä 1/2003-4-17
• Columbia kuntoon 2/2003-5-15
• Kapularenkaan kitinää pula-aikana 1/2004-6-19
• Velot vaijeripyöräkurssilla 2/2004-7-33

Mitä teen kun löydän vanhan pyörän

Kaikkein ensimmäiseksi tulee miettiä aikooko säilyttää pyörän itsellään vai luovuttaako sen vaikka polkupyöräharrastajalle.

Mitä teen kun löydän vanhan pyörän

1. Pyörän elinikä voi pidentyä, mutta siihen kytkeytyvä tunne ja tieto vähentyä pyörää paikasta ja omistuksesta toiseen siirrettäessä. Harkitse ja perustele itsellesi siirron tarpeellisuus.

2. Valokuvaa tai videoi pyörä elinympäristöineen ennen sen mahdollista siirtoa uuteen kotiin. Aisti, kysele ja kirjaa pyörän tarina. Mikä on pyörän historia, mikä sen valmistuksen teollisuushistoria? Onko pyörästä ja sen käytöstä kuvamateriaalia?

3. Ruostunut alkuperäinen mutteri tai seuhkaantunut rengas voi olla arvokkaampi kuin uusi. Nekin kertovat pyörän vaiheista. Pidä ainakin kunnostamisen ajan kaikki pyörääsi liittyvä tallella. Ostokuitit, huolto-ohjeet, ajoluvat; rungon numerot, rekisterinumerot; työkalut, varaosat.

4. Pyörän konservointi, sen säilyttäminen museoituna tekemättä sille mitään – vaiko sen säilyttäminen huoltokunnostettuna ja/tai entistettynä? Mieti mikä on pyöräsi tarkoitus, millainen sille toivomasi uusi elämä.

5. Jos päätät alkaa projektin, mieti, mitä yhtäläisyyttä ja eroavuutta sillä on aiempiin. Pidä kaikki irrottamasi tai saamasi tieto ja tarpeisto tallella. Alkuperäinen on arvokkaampi kuin korjattu, korjattu arvokkaampi kuin vaihdettu.

6. Valokuvaa ja merkitse muistiin yksityiskohtia ennen työhösi ryhtymistä. Valokuvaa entistämisen vaiheet.

7. Voit korjata, olla korjaamatta. Voit entistää uutta vastaavaan kuntoon, olla entistämättä. Voit onnistua työssäsi hyvin, voit pilata projektin. Entistämiseen on saatavissa opastusta. Painotuotteita pyörän tekoajalta löytyy.

8. Älä käytä osia tai menetelmiä (ja vaikkapa maaleja), jollaisia alkuperäisessä pyörässä todennäköisesti ei ole ollut. Vältä tyylijäljitelmät, vältä materiaalijäljitelmät. Säästä mahdollisuuksien mukaan kolhut, mutkat, patina.

9. Parempi yksi polkupyörä hyvin kuin kuusi hutaisten. Harjoittele vähempiarvoisella kalustolla. Muista, ettei kaikkea tarvitse tehdä yksin.

10. Vaatetukseen – jos kuljetat pyörääsi vanhojen polkupyörien kokoontumisajoissa – voit pyrkiä soveltamaan samoja sääntöjä.